一、投资方简介（jiè）

 

       本公司定位于“区域物流系统解决方（fāng）案（àn）提供商”，其前身是成立于2010年8月的蚌埠市五源国际港口仓储有限公司，2014年7月（yuè）重组更名（míng）；是由安徽省徽商物流有限公（gōng）司（以下简称徽商物流）控（kòng）股的混（hún）合所有（yǒu）制企业，与力源港务、双墩物流等联合打造（zào）。现注册资本1.11亿元。

       徽商物流是（shì）徽商（shāng）集团旗下主（zhǔ）营现（xiàn）代物流（liú）的全资子公司，注（zhù）册资（zī）本1亿（yì）元，国标（biāo）AAAA级物流企业，致力于（yú）在省内构筑物流园区体系，并以此为依托，积极发展物流服务一（yī）体化、供应链管理（lǐ）与（yǔ）物流金（jīn）融等新兴（xìng）业务，积极构筑“1+3”主业体系。

        力（lì）源港务是（shì）淮（huái）河流域港口运（yùn）营（yíng）领先企业，其下辖的蚌埠港沫河口作（zuò）业（yè）区力源码头与本项目都是国（guó）家交通部及安徽省人民政（zhèng）府联合审批的蚌（bàng）埠港总体规划（huá）的重点港区（qū）。其母公司（sī）江苏（sū）诚源港务集团位于江苏如皋，依（yī）托其（qí）万吨级长江（jiāng）港口延伸产业链（liàn）经（jīng）营，已（yǐ）成长为年产值（zhí）逾10亿元的（de）集团型企业。

        双墩物流隶属皖商物流集（jí）团，是蚌埠本（běn）土发展起来的、初具规模（mó）、颇具特色（sè）的民营企业。

 

二、项目产业背景

 

       我国社会（huì）物（wù）流成本（běn）占GDP近18%，欧美仅占10%，物流成为企业“第三利润源”、物流（liú）竞（jìng）争（zhēng）力成为区（qū）域和产（chǎn）业竞争力的（de）核心组成。

       当前（qián），在（zài）制造业向中（zhōng）西部地区转移的背（bèi）景（jǐng）下，用地、人工、税收等优势逐渐拉平，物流成本优势已成为企业投资经营的核心关切。如蚌（bàng）埠（bù）中粮生化格拉特（tè）公司曾销（xiāo）售一（yī）批货物到新疆，居（jū）然要绕道上海，并因物流保障（zhàng）不足、成本高，致使（shǐ）该好产品（pǐn）的市场（chǎng）也难以打（dǎ）开。

       公路（lù）物流（liú）是我（wǒ）国（guó）物（wù）流的主体（tǐ）、占比70%以上。我国公路货运市场整体呈现“经营主体多、企业（yè）规（guī）模小、运（yùn）输组织松散、抗风险能力弱、经营环境差”的格局（jú），户（hù）均拥（yōng）有车（chē）辆（liàng）不足2辆（liàng）、前5家企业市场占有率竟不足2%，行业集中度（dù）极低（dī），无法满足制造业（yè）系统化、高（gāo）效率的物流需求（qiú）。另（lìng）据（jù）统计，中国目（mù）前有（yǒu）货运车辆超千万辆，空驶空载率40%以上，产（chǎn）生了巨大的（de）低效碳（tàn）排放（fàng）和雾霾（mái）因子。

       内（nèi）河航运方面，由于具（jù）有显（xiǎn）著的低（dī）成本优势和（hé）较低的碳排放（fàng）特（tè）性，日益受到国家重视，但受航道、船型、港（gǎng）口（kǒu）、信息平台等（děng）基（jī）础设施（shī）建设滞（zhì）后的限制（zhì），无法满足现代物流需（xū）要（yào）。

       当（dāng）前各类（lèi）物流园区层出不穷、鱼目（mù）混珠，严格意义（yì）上（shàng）的物流园区（qū），还十分稀缺，需具备物流资源集聚、物流（liú）要素集中（zhōng）、物流功（gōng）能集成、土地利用集（jí）约（yuē）等基本特性。通过物流（liú）平台实现（xiàn）物流资源（yuán）的（de）集聚（jù）与（yǔ）整合运营，正成为（wéi）“物流顽症”的（de）系统性解决方（fāng）案。

 

三、项目发（fā）展定位

 

       总站项（xiàng）目是皖北徽商（shāng）物流（liú）港体系项目的核心组成。

       根据（jù）我司与蚌埠市（shì）政府达（dá）成的协议，皖北徽商物流港（gǎng）体系将按照“通篇布局（jú）、梯次（cì）推（tuī）进，错位经营、联动发展”的原则，采用“一核（hé）多点”的（de）“总站+卫星基地”模式（shì）建（jiàn）设运营。计（jì）划在蚌整体构筑串珠联（lián）动的“公铁水物（wù）流走廊”，致力于构（gòu）筑立足蚌（bàng）埠、面向皖北、辐（fú）射中原、对接全国（guó）乃至全球的（de）区域物流（liú）网络体系，打（dǎ）造我国物流（liú）业整（zhěng）合发展的示范（fàn）项目和（hé）“升级版”。

       总站项目聚焦区域先进制（zhì）造业、城市配（pèi）套（tào）及（jí）电商物流需求，以物流（liú）总部经济与信（xìn）息港为核心，集（jí）“公路港（gǎng）+水（shuǐ）路（lù）港+信息港”于一体、与保税（shuì）物流（liú）联动的（de）“三港合一（yī）”现（xiàn）代物流园，并升级（jí）发展供应链金融、共（gòng）同配送（sòng）（城市（shì）货的）、第四方物流等现（xiàn）代物流（liú）新业态。

       总（zǒng）站项目（mù）以推动物（wù）流产业整合发（fā）展、提升供应链效率、促进（jìn）区域经济转型升级为经营宗旨，依托皖（wǎn）北及（jí）中原经济区的产业基础、蚌（bàng）埠（bù）境（jìng）内的公路与淮河水系优势，系统集成货运代理、运输、配送、仓储（chǔ）、分（fèn）拣、装卸、搬运、流通加工、信（xìn）息交易与管（guǎn）理（lǐ）、综合配套等（děng）系列功能（néng），以物联网技术为引（yǐn）领，以（yǐ）物（wù）流（liú）信息化和供应链管理（lǐ）为（wéi）核（hé）心（xīn），以物流金（jīn）融服务为特色和专（zhuān）业第三方物流企（qǐ）业的培育手（shǒu）段，以国（guó）内（nèi）物流和公水联运为主体、紧密衔（xián）接国际物流（liú）与铁空等多式联运，打造区域最具（jù）吸引力、竞（jìng）争力、影响力的公水（shuǐ）联运枢纽港、物流产业基（jī）地，降低物（wù）流成本、提高供应链效率，支撑实体经济发展（zhǎn）。

 

四、项目功（gōng）能规（guī）划

 

1、公路（lù）港

 

       公路港系（xì）国家五部（bù）委（wěi）联合（hé）发文《关于推广“公路港（gǎng）”物流（liú）经验的通知》所支持的物流新业态。本项目致力于打造（zào）为“皖北物流（liú）第（dì）一平台（tái）、公路（lù）港模式（shì）升级版——智能公路港”。总规划用地300亩、总建筑22.2万㎡，计划于2015年底完成（chéng）主体工程。

 

1）整（zhěng）合（hé）运（yùn）营5大物（wù）流模块

 

       公水物流信息交易中（zhōng）心：搭建物流信息交易与公共（gòng）服务平台，打（dǎ）造皖北（běi）第一配货中（zhōng）心（xīn）（目前已有300家物流经营户入驻交易，日（rì）交易信息近（jìn）1000条）；

       集成（chéng）配（pèi）送中心：建设零担专线仓库，形成全国配送体系、货运（yùn）班（bān）车总站；

       多功能仓（cāng）储中心：建设大仓，四面（miàn）开门、超（chāo）宽雨棚、超长（zhǎng）库间距，内设多型号作业（yè）平（píng）台、桁车，打造皖北共同配送中心；

       露天物流作业区：建设（shè）甩挂基地、停车场（含展销（xiāo））、堆场（chǎng）、全套汽修车间；

       产业链综合配套区：主营司机旅馆（guǎn）、卡车配件等，形成生产生活的一条龙配套。

 

2）创新发展“网商（shāng）&快递线下集成平台”

 

       建设网商（shāng）与快递的（de）专用基（jī）础（chǔ）设（shè）施，实现网商、快递（dì）及（jí）其皖北分拨中心的空间集成与（yǔ）作业流程（chéng）优化，提（tí）升（shēng）电商供应链效（xiào）率。

 

3）倾力打造（zào）皖北物流（liú）CBD

 

       依托商业用地建设深具（jù）物流（liú）特色的（de）双子楼——徽（huī）商（shāng）物流（liú）大（dà）厦，形成地标（biāo）型建筑，发展商贸物流总（zǒng）部经济（jì），打（dǎ）造皖北物流（liú）CBD。

 

2、水路港

 

       本（běn）港口系（xì）蚌埠主城区淮河北岸唯（wéi）一规划（huá）港（gǎng）口，致力于打造“千里淮河第一大（dà）港、淮河流（liú）域航运（yùn）中心”，已于2014年3月开（kāi）港。

       共计使用（yòng）岸线1200米。一期使（shǐ）用岸线674米，拥（yōng）有8个千（qiān）吨级（jí）泊（bó）位、已配（pèi）置（zhì）7台（tái）不同型号（hào）吊机、拥有近百（bǎi）亩露天堆场（滩涂）。

       二（èr）期（qī）将根据陆域用地配套（tào）情况、皖北保（bǎo）税（shuì）物（wù）流等实体（tǐ）经（jīng）济需要（yào），拟（nǐ）发展中高水位（wèi）、集装箱港（gǎng）口。同时探索发展淮河流域航运交易（yì）平台，延伸经（jīng）营（yíng）内河（hé）航运产（chǎn）业链。

 

五、项目社会效益

 

       物流作为生（shēng）产性服务业，在一般城市，居“配套性产业”地位。蚌埠具有公铁（tiě）水立（lì）体交通优势和皖北中心城市区位优势（shì），具备（bèi）比较优势实（shí）施“物流引领”战略（luè），把物（wù）流打造为（wéi）“支柱性产（chǎn）业”，成就实质意义上的“皖（wǎn）北（běi）物流中心（xīn）”地位，把“交通与区位优势”转化为“供应链效（xiào）率与物（wù）流效（xiào）益”，以“物流成本（běn）洼地（dì）”促成（chéng）“制造业重地和商贸业高地”。

       本项目是在适当的时间、适当的地点，开展的（de）适当的事业，对企业（yè）、产业、政府、社会都有着显著（zhe）的综合效益，是个值得投资和扶持的战（zhàn）略性基础设施项目、转型升级示（shì）范项目。我们期待与社会各界一道，为实现蚌埠“重（chóng）返第一方阵”贡（gòng）献（xiàn）物（wù）流正能（néng）量。

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